哈爾濱地鐵集團有序應(yīng)對節(jié)日創(chuàng)新高大客流

“地鐵調(diào)度指揮中心就像人的大腦，每一次指令的發(fā)布都關(guān)乎著列車的安全準時，在這里容不得半點馬虎，哪怕是0.1%的失誤，都可能引發(fā)不可預(yù)料的后果?！惫枮I地鐵運營事業(yè)總部調(diào)度指揮中心副主任劉炳強說?！拔逡弧逼陂g，他和同事們堅守自己的崗位，做行車線上的“守護神”。

在“五一”前夕，哈爾濱地鐵集團對節(jié)日大客流情況做了細致的部署。在調(diào)度指揮中心這個地鐵運營的“心臟”，承載著“行車組織、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備維修”等三大板塊工作任務(wù)。隨著列車的啟動運行，劉炳強和他的同事們也開始了緊張有序的工作。

每天，地鐵1、2、3號線穿梭于城市中，上千次的列車，最小行車間隔3分58秒，在劉炳強和同事們的精準調(diào)度下，有序開往目的地。“五一”假期首日，地鐵線網(wǎng)客流創(chuàng)下140.94萬人次的新高，客流強度居全國第三。這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)也需要指揮調(diào)度中心進行數(shù)據(jù)核算。

據(jù)介紹，調(diào)度指揮中心調(diào)度室目前有員工80余人，平均年齡26歲左右，這支隊伍在組建初期，僅有20%左右的人員從事過軌道交通相關(guān)專業(yè)，大多數(shù)人對行車組織知之甚少。作為團隊的引路人，劉炳強制定了各崗位操作流程，規(guī)范了調(diào)度命令發(fā)布，明確了崗位作業(yè)標準，提升了處置問題能力，并將這些寶貴的方法和經(jīng)驗毫無保留地傳授給團隊成員。

劉炳強工作中還善于總結(jié)、勇于創(chuàng)新，以節(jié)能改革為目標，降低地鐵設(shè)備能耗，縮減地鐵運營成本。他組織成立調(diào)度指揮中心運行圖創(chuàng)新工作室，根據(jù)歷年運營經(jīng)驗及客流實際需求情況，提前謀劃各階段運行圖，截至目前累計編制列車運行圖500余套，并通過運營經(jīng)驗的不斷積累，將最小行車間隔從7分40秒壓縮至3分58秒。

耿占東 哈爾濱日報記者 董艷春 文/攝