織密便捷交通網(wǎng) 鋪就宜居幸福路｜哈市構建四級公交網(wǎng)絡布局，持續(xù)打造“便捷、綠色、智慧、文明”特色公交系統(tǒng)
哈市持續(xù)更新、新增公交車輛，城區(qū)主干線路實現(xiàn)環(huán)保車型全覆蓋。
公共交通便利度，是一座城市宜居幸福指數(shù)的重要指標。近年來，哈爾濱市交通運輸系統(tǒng)堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，持續(xù)發(fā)力，完善主城6區(qū)5975公里的公交線網(wǎng)，構建“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡布局，打造“便捷、綠色、智慧、文明”的特色公共交通系統(tǒng)，使“人享其行”的美好愿景加快成為現(xiàn)實。
完善公交線網(wǎng)
主城6區(qū)站點500米覆蓋率達100%
今年6月，哈爾濱交通集團公交26路將終點站延伸至電碳廠，讓剛?cè)胱『瓿呛萌思倚^(qū)的王先生充分感受到出行的便利，“公交終點站延到了‘家門口’，現(xiàn)在去道里、道外、南崗都方便了。”
東三環(huán)高架橋竣工通車后，電碳廠附近宏城好人家、恒大悅瓏灣等小區(qū)入住率明顯增加，但該區(qū)域既有公交線路相對較少。哈爾濱交通集團公交公司多次調(diào)研并向居民發(fā)放調(diào)查問卷，了解從該區(qū)域前往會展中心及沿江一帶的公交出行需求，進而進行線路優(yōu)化調(diào)整。
今年以來，哈市已完成7條線路的優(yōu)化調(diào)整。記者從市交通運輸局公共交通和出租汽車事業(yè)發(fā)展中心了解到，行業(yè)管理部門近年來結合新建、新打通街路情況，圍繞新建小區(qū)、旅游景點和重點建設項目，以滿足公眾乘車需求為導向填補公交線網(wǎng)空白，“今年優(yōu)化調(diào)整的7條線路均填補新打通街路公交線網(wǎng)空白，進一步解決市民居住集中區(qū)公交出行問題。”該中心一位負責人說。
2012年，哈市創(chuàng)建國家公交都市。當時，主城6區(qū)公交線路157條、線網(wǎng)里程2000余公里；如今，線路數(shù)量已達256條、線網(wǎng)里程增至5975公里。密織的公交網(wǎng)絡使站點密度快速提升，如今主城6區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100%，也就是說，在主城區(qū)公眾出門不出500米就能坐上公交車。
布局四級網(wǎng)絡
“公交+地鐵”形成出行新模式
自地鐵2號線及3號線部分站點開通以來，市民孫女士出行更方便、更快捷了，“特別是跨江交通，從江北不僅可以快速來到江南，通過換乘還能到達更多區(qū)域。”孫女士說。截至今年9月，哈市軌道交通運營里程達到82.91公里、覆蓋7個行政區(qū)，“十字+環(huán)線”的軌道交通骨架正在逐漸形成。
軌道交通擔負起城市內(nèi)長距離出行任務的同時，也對公交線網(wǎng)布局提出了新要求。為此，哈市通過建立“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡布局，進一步優(yōu)化城市交通環(huán)境。
今年，新區(qū)1號線終點站延伸至新區(qū)第三學校。該線路在北岸明珠小區(qū)站與地鐵2號線接駁，下地鐵乘坐公交可以前往杉杉奧特萊斯、學院路、柒季城小區(qū)、師大嘉園小區(qū)、黑龍江外國語學院、碧水莊園小區(qū)、哈醫(yī)大四院松北分院、世紀花園小區(qū)、哈爾濱大劇院等客流集中區(qū)域，“公交+地鐵”的出行模式成為更多人的新選擇。
近年來，哈市持續(xù)更新、新增公交車輛，并以環(huán)保的清潔能源車型為主。目前，主城6區(qū)公交車數(shù)量超過6000臺，清潔能源車輛占比高達99.4%，城區(qū)主干線路實現(xiàn)環(huán)保車型全覆蓋。
發(fā)展智慧交通
讓“掐點”乘公交成為現(xiàn)實
線網(wǎng)更密集、車輛更多。哈市公交在布局硬件的基礎上，通過推動公交優(yōu)先機制、發(fā)展智慧交通等軟件配套，讓公眾出行更便捷。
哈市在全省首次嘗試“智慧+公交廊道”新模式。目前，南直路、長江路、新陽路3條公交優(yōu)先廊道已成功應用。公交優(yōu)先廊道內(nèi)不僅設有公交專用道，信號燈也經(jīng)過優(yōu)化。為給公交車提速，3條廊道配備了信號優(yōu)先系統(tǒng)——當車輛達到距離路口100米處時，公交車輛的運營信息，包括車輛始發(fā)時間、載客數(shù)量、行車速度、延誤時間、距路口距離等，將被傳輸至智能信號機。而后，智能信號機通過對公交車輛運營情況及該處交通流量進行判斷，在不影響交通崗整體通行的情況下，給予公交車優(yōu)先放行。
交通運輸領域智慧云平臺的應用，讓公眾從等公交到“掐點”乘坐公交成為現(xiàn)實。目前，云平臺可對全市公交車輛進行實時監(jiān)控，通過高德地圖、“哈爾濱交通出行”App及微信公眾號，公眾可查看車輛到站情況、車廂擁擠度等信息，真正實現(xiàn)“車要到站再出門”，既降低了公眾出行的時間成本，又大幅提高了出行便利度。
哈爾濱日報記者 劉希陽 文/攝
