“綠色城配”的冰城探索｜讓新能源貨車跑起來，售車企業(yè)為司機(jī)小哥搭起創(chuàng)業(yè)致富平臺(tái)

6年前，作為哈市首家新能源貨車銷售企業(yè)，哈爾濱巴爾新能源汽車銷售公司率先推出“綠色城配”模式——采用新能源貨車提供城市物流配送業(yè)務(wù)，上游對接貨物配送需求企業(yè)，下游鏈接個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)。

邁開“新能源政策賦能+搭建司機(jī)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)”兩條腿，巴爾新能源公司踏上了帶領(lǐng)個(gè)體司機(jī)小哥們走上多拉快跑的共同創(chuàng)富之路。截至今年12月，“綠色城配”業(yè)務(wù)，已為哈市近千名司機(jī)小哥提供創(chuàng)業(yè)致富機(jī)會(huì)，并帶動(dòng)了多家企業(yè)參與。

“電車”一踩，貨運(yùn)司機(jī)走上個(gè)體致富路

抬貨、跳上貨車碼貨、綁繩、苫蓋，再鉆進(jìn)駕駛室出發(fā)送貨……近日，記者在道里區(qū)景江東路坐上“快狗”簽約司機(jī)孔令斌的電動(dòng)輕卡，體驗(yàn)新能源貨車司機(jī)多拉快跑“營業(yè)”的一天。

“比燃油車每個(gè)月能省3000多塊錢油錢，在城區(qū)還沒有通行時(shí)段的限制，一個(gè)月收入超萬元不成問題”，孔令斌的笑容總是掛在臉上。他每天清晨5點(diǎn)半出車?yán)?，晚?點(diǎn)半收車?！斑@一年多我沒咋休息過，大年三十上午我還出了幾趟車，春節(jié)我也天天拉活。多拉貨，生活才有奔頭?！?/p>

去年9月，孔令斌找到巴爾新能源汽車銷售公司，花了14.98萬元買了這輛東風(fēng)150電動(dòng)輕卡，同步加入“巴爾車隊(duì)”后，簽約入駐“快狗”貨運(yùn)平臺(tái)?！跋啾茸孕屑尤搿旃贰脚_(tái)，通過巴爾車隊(duì)加入的優(yōu)勢是能獲得平臺(tái)‘優(yōu)先派單權(quán)’?！?/p>

“巴爾車隊(duì)”是巴爾新能源汽車銷售公司專門為貨運(yùn)司機(jī)小哥組建的。除了像孔令斌一樣買車的司機(jī)小哥，資金緊張無錢購車的司機(jī)還可以租車的方式加入?！败囮?duì)的司管和車隊(duì)長對司機(jī)日常運(yùn)營進(jìn)行幫扶，每月至少有一次交流座談，收集司機(jī)們的意見和建議，也幫創(chuàng)業(yè)的個(gè)體司機(jī)們解決一些實(shí)際問題，大家抱團(tuán)干事業(yè)?！卑蜖栃履茉雌囦N售公司總經(jīng)理徐娟說。

曾經(jīng)拿著錢，沒人敢賣給我新能源車

6年前，哈爾濱街頭新能源車很少。那時(shí)，國內(nèi)許多新能源貨車生產(chǎn)企業(yè)電池技術(shù)尚不成熟，充電樁等配套設(shè)施也不完善。在東北高寒地區(qū)，新能源電車冬季還面臨著續(xù)航能力下降、車輛啟動(dòng)困難等現(xiàn)實(shí)問題。很多私家車主入手新能源車時(shí)都會(huì)猶豫再三，把謀生工具的貨車換為新能源車的人，更是少之又少。

巴爾新能源汽車銷售公司于2018年成立，是哈市首家新能源商用貨車銷售企業(yè)。之前，這家企業(yè)做汽車潤滑油銷售，一路順風(fēng)順?biāo)Ｐ炀赀@樣解釋換賽道的原因，“在行業(yè)內(nèi)多年，直覺意識(shí)到電動(dòng)汽車肯定有前景，早布局才能有先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

徐娟遭遇的“當(dāng)頭一棒”是，車企不愿意開發(fā)黑龍江市場?！澳菚r(shí)，我就是拿著錢上門，都沒人敢賣我車”，徐娟多次去廠家溝通，都被婉拒。車企的普遍擔(dān)心是：新能源貨車在哈爾濱一旦出現(xiàn)問題，會(huì)影響聲譽(yù)，將剛起步的市場“斷送”掉。

“你們不用管售后，我們銷售企業(yè)自己來做”，無數(shù)次被拒之后，巴爾新能源用承諾“敲開”了一家知名廠家的“大門”，對方同意賣50輛新能源貨車給巴爾。此時(shí)，距巴爾新能源汽車銷售公司成立，已過去半年。

當(dāng)時(shí)，新能源車生產(chǎn)廠家可以享受“國補(bǔ)”，但條件是“售出的是營運(yùn)車輛”。巴爾新能源必須馬上給這50輛車“落牌”?！拔覀儽緛硎琴u車的，新車一旦上了牌，就成了‘二手車’。想出手，就得貶值賣。這個(gè)咋辦？”

徐娟想盡了辦法。最后，決定用這50輛車推出“綠色城配”模式——用新能源貨車鎖定城市物流配送業(yè)務(wù)，上游對接廠家，下游“招聘”司機(jī)“賣車”或租車，這樣既解決了已上牌車輛銷售問題，也解決了司機(jī)個(gè)體創(chuàng)業(yè)問題。

第一個(gè)與巴爾新能源汽車銷售公司簽約展開配送合作的企業(yè)是“丹鳥”公司（“菜鳥”的前身）。巴爾接到業(yè)務(wù)后，組織車隊(duì)司機(jī)向?qū)Ψ教峁┡渌头?wù)。

“小白”團(tuán)隊(duì)起步，打造綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈

模式有了，但車輛專業(yè)銷售人員卻并不好找。

創(chuàng)業(yè)伊始，巴爾新能源組建的銷售團(tuán)隊(duì)有30多人，全是沒賣過新能源車的“小白”。事實(shí)上，巴爾公司本身就是省內(nèi)首家新能源貨車銷售企業(yè)，市面上根本找不到“熟練工種”。有經(jīng)驗(yàn)的油車銷售員對新能源貨車市場持觀望態(tài)度，也不愿意來。

徐娟自己帶著銷售人員跑市場?！芭芰丝煲话偌?，沒人認(rèn)可，業(yè)務(wù)員一批批地?fù)Q。沒有業(yè)績，就不斷去拜訪、地推、上門店、跑企業(yè)……慢慢磨，才逐漸有企業(yè)認(rèn)可?！?/p>

到2020年，巴爾新能源助力司機(jī)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富的“綠色城配”合作對象，已擴(kuò)大到包括京東、美團(tuán)、拼多多、順豐、快狗、貨拉拉等平臺(tái)。截至目前，巴爾車隊(duì)司機(jī)已達(dá)400余人。曾經(jīng)的銷售“小白”團(tuán)隊(duì)也建立起司機(jī)“終身免費(fèi)入企業(yè)服務(wù)”、車主需求“5分鐘快速響應(yīng)”的專業(yè)售后服務(wù)體系。

近日，知名物流企業(yè)哈爾濱“龍江快件”有限公司在巴爾公司集中采購了100臺(tái)某品牌增程式新能源輕卡。此前，本地不少企業(yè)如裕昌食品、宏益床墊、滋府蛋糕等也陸續(xù)從巴爾采購新能源貨車。

巴爾“綠色城配”業(yè)務(wù)鏈也更加專業(yè)，陸續(xù)推出“巴爾司機(jī)”和“巴爾聯(lián)合”線上小程序。其中，“巴爾司機(jī)”是司機(jī)端，新能源貨車司機(jī)可以在平臺(tái)上接單；“巴爾聯(lián)合”是商家端，有貨運(yùn)需求的商家可在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)“選車叫車”。

“這兩個(gè)小程序平臺(tái)為車主、司機(jī)、商家提供一體化服務(wù)，不僅面向巴爾簽約司機(jī)，還面向社會(huì)擁有新能源貨車的司機(jī)。目前，我們已搭建起新能源貨車銷售、運(yùn)營的綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈?！毙炀杲榻B。

政策賦能，“綠色城配”隊(duì)伍不斷壯大

近年來，哈市利好政策頻出：2023年6月，市交通局、市財(cái)政局印發(fā)《哈爾濱市城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》；2024年，《哈爾濱市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》……政策支持，助力哈爾濱新能源物流行業(yè)在哈快速發(fā)展。

同時(shí)，新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施也越來越完善。目前，哈爾濱地區(qū)居民充電樁41211個(gè)，同比增長127.36%。全市公共、專用充電設(shè)施終端數(shù)量近7000個(gè)。依據(jù)規(guī)劃，哈市2025年二環(huán)內(nèi)建成“二公里充電圈”。

巴爾新能源的市場之路，越走越順。目前，巴爾新能源已與國內(nèi)知名新能源汽車品牌東風(fēng)、金龍、吉利、江淮等達(dá)成銷售合作，并已在我省綏芬河、牡丹江等地陸續(xù)開展了“綠色城配”業(yè)務(wù)。

“綠色城配”引領(lǐng)了哈爾濱新能源貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，以無縫銜接的方式，牢牢地黏住了銷售企業(yè)、司機(jī)和配送企業(yè)“三方”，為個(gè)體戶創(chuàng)業(yè)鋪就了一條多拉快跑、流汗生金的“陽光大道”。近期，又有企業(yè)也計(jì)劃開展“綠色城配”業(yè)務(wù)。

哈爾濱日報(bào)記者   張鳴霄 文/攝/視頻拍攝制作