天山勝利隧道順利貫通！20分鐘可穿越天山

2024年12月30日，世界最長(zhǎng)高速公路隧道——G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道順利貫通，全長(zhǎng)22.13公里，駕車僅需20分鐘即可穿越天山。

天山勝利隧道出口端雪景照片。

烏尉高速公路天山勝利隧道入口。韓亮 攝

天山勝利隧道是G0711烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程，是國(guó)內(nèi)在建高速公路中典型的特長(zhǎng)高寒、高海拔公路隧道，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，首創(chuàng)“三洞+四豎井”施工法，服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，有效節(jié)約施工工期，僅用52個(gè)月打通天山。

天山勝利隧道橫穿天山中部，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為分離式雙向四車道隧道。隧道地處天山深處無(wú)人區(qū)，施工平均海拔超過(guò)3000米，穿越16條斷裂破碎帶。同時(shí)，隧道緊臨天山1號(hào)冰川和烏魯木齊水源保護(hù)地，生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極高。

出口端中導(dǎo)洞施工現(xiàn)場(chǎng)。逯風(fēng)暴 攝

施工人員在天山勝利隧道進(jìn)口端中導(dǎo)洞內(nèi)加緊施工。逯風(fēng)暴 攝

在天山山脈開鑿兩個(gè)長(zhǎng)達(dá)22.13公里的洞，如果用傳統(tǒng)的鉆爆法，得花72個(gè)月左右?！敖?jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，我們創(chuàng)新選擇‘主洞+中導(dǎo)洞’的開挖方案?！敝袊?guó)交建新疆烏尉項(xiàng)目總工程師苗寶棟說(shuō)，在左右兩個(gè)主洞之間增加一個(gè)中導(dǎo)洞，中交集團(tuán)自主研制、為隧道量身打造的TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）（簡(jiǎn)稱TBM）擔(dān)當(dāng)“開路先鋒”，為左右洞開出更多作業(yè)面，相當(dāng)于把主洞“切割”成多段同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。中導(dǎo)洞隧道建設(shè)時(shí)能大大提高掘進(jìn)效率，通車后，又作為應(yīng)急救援通道保障著超長(zhǎng)隧道的行車安全。

在操作員的控制下，巨大的轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)數(shù)十把刀頭一點(diǎn)點(diǎn)向前突進(jìn)，巖石被擠壓成碎渣，“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”兩臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)從天山山脈南北兩側(cè)同時(shí)向中間掘進(jìn)，最多時(shí)每天以20-30米的速度前進(jìn)，是人工挖掘速度的5倍以上，工期被縮短至52個(gè)月。

建設(shè)過(guò)程中，承建方中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目成員攻堅(jiān)克難，確保TBM成功穿越多個(gè)不良地質(zhì)段，先后攻克3.3km長(zhǎng)距離反坡排水等多項(xiàng)“卡脖子”難題，創(chuàng)造了單日最大進(jìn)尺33.16m和單月最高進(jìn)尺500.2m的施工紀(jì)錄。

天山勝利隧道建設(shè)中，取得國(guó)家發(fā)明專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利38項(xiàng)，省部級(jí)工法14項(xiàng)，并編寫公路學(xué)會(huì)《公路隧道豎井施工技術(shù)規(guī)程》。

作為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線，烏尉高速是天山南北資源互通大通道，同時(shí)連接京新、連霍、西和三條重要出疆通道。向東可以高效連接青海和西南地區(qū)，進(jìn)而銜接西部陸海新通道，大大加強(qiáng)新疆與內(nèi)地和沿海地區(qū)的陸路連接。烏尉高速公路預(yù)計(jì)明年建成，通車后烏魯木齊到庫(kù)爾勒的駕車時(shí)長(zhǎng)將從7小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右，將徹底打通天山南北的交通運(yùn)輸屏障，成為連接北疆、南疆之間安全、舒適、快捷、高效的公路運(yùn)輸通道。